Leider gibt es nichts Neues von unserem Motor zu vermelden. Wir hoffen, dass unser LTB den Motor sehr bald fertigstellt. Einen definitiven oder ungefähren Termin haben wir leider nicht bekommen. Woran liegt es wohl? Aus unserer Sicht haben wir alles getan und jede Unterstützung angeboten. Der ganze Elan, mit dem wir an der Fertigstellung des Flugzeuges gearbeitet…
Die EJOL hat neue Instrumentenbretter und Gerhard hat mal wieder tolle Arbeit geleistet. Die Bretter sind wie die Original-Instrumentenbretter aus Pertinax gefertigt. Neu sind die Kompasse; den wunderschönen und seltenen Zürn-Kompass mussten wir leider aus dem Cockpit entfernen, da dieser nicht mehr zu reparieren war. Die Uhr bekam ein neues Gehäuse. Alle Instrumente sind geprüft…
Wir danken unseren Sponsoren Mit der Unterstützung von Menschen und den Firmen, die die hinter unserem Instandsetzungsprojekt stehen, geht vieles leichter. Oft stehen wir bei der Instandsetzung unserer Klemm L25 vor Problemen, die wir selbst nicht lösen können und Sponsoren mit fachlicher Hilfe, Rat oder Zuwendungen uns unterstützen. Wir sind froh, dass es immer noch…
An unserem Motor für die Klemm L25, der Hirth HM 60R; wird nach Aussagen des LTBs fleißig gearbeitet. Einen Termin für die Fertigstellung haben wir nicht bekommen, aber wir sind zuversichtlich, dass dieser bald fertig ist. Wir fühlen uns auf der Zielgeraden unserer Instandsetzung an der Klemm. Dieter ist mit dem Neubau der Elektrik fast…
Geschichte der L 25 dVII D-EJOL ex D-ELAH Die L 25 dVII Werknummer 798 wurde am 04.09.1934 als D-ELAH erstmals zugelassen war viele Jahre das älteste noch fliegende Flugzeug im deutschen Luftfahrtregister nach 1945. Erster Halter war B. Maier (Deutscher Luftsportverband Kempten), der das Flugzeug in Kempten stationierte. 1937 ging das…
Zur Zeit wird möglichst viel im Rumpfinnern gearbeitet, damit wir nach dem Lackieren möglichst wenig ins Cockpit einsteigen müssen. Geplant ist, dass Ralf im Dezember den Rumpf lackiert, als zusätzliche Weihnachtsfreude für uns. Unsere Fortschritte am Rumpf: